11月初，由EEVIA主办的“第十届年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会”在深圳成功举行。EEVIA首席咨询师兼总经理MelodyZhao在致欢迎辞中说：“这是一个前所未有的黑天鹅频飞、灰犀牛乱撞的时代，产业生态格局持续动荡，大一统市场战略面临挑战，不确定性已经成为最大的确定性。尽管如此，数字化和双碳推进的全球浪潮已不可阻挡，对硬科技和芯片上下游研创方向定下了基调，创新和产业生态合作不会止步。”
来自英飞凌、Imagination、ADI、兆易创新、加贺富仪艾等多位技术专家和高管们为大家带来基于ICT相关的汽车、芯片、人工智能、可穿戴、双碳、数字化等领域最新硬科技及解读行业发展趋势。
专家们对各领域的盘点和思考，为下一阶段半导体的发展提供了参考。
01
SoCIP技术：赋能未来硬核科技创新
一颗芯片的诞生主要分为设计、制造、封测三大流程，而设计是整个芯片行业的源头。随着半导体工艺的发展，传统MCU已经不能完全满足智能终端的需求，SoC也就应运而生。随着数据的大爆发，AI计算的需求，在服务器、自动驾驶的汽车、深度神经网络或者机器学习、人脸识别上，有非常多应用上的硬件和驱动都需要提升。由此，包括SoC设计公司在内的芯片公司，都在追求更高性能、更低功耗、更节省带宽的芯片方案。
架构是芯片设计的基础。Imagination产品市场高级经理黄音表示：“越来越多的半导体厂商，SoC厂家，开始考虑借助外力，比如专业的IP公司，在某一个领域里面提供非常好的技术服务，从而降低其总拥有成本，并节省产品进入市场的时间。由此，也就带动了高性能的SoCIP的增长。”
过去的50年是算法和算力发展的50年，计算的迭代演进正在驱动SoCIP技术的不断创新：
首先就是灵活性和可扩展性。随着国内内需市场的趋势发展，台式机，服务器、数据中心等国内GPU的需求不断增加，这就需要非常好的灵活性和扩展能力。
第二是功耗。功耗与效能功耗比是目前科技市场对芯片产品优劣的主要评判标准
第三是带宽。带宽是芯片产品不可逾越的坎儿。在芯片设计中带宽越高功耗也会相应增长。
第四是安全性。手机芯片、服务器、都需要安全措施去保障数据不被泄露。
总而言之，SoCIP正聚焦于可扩展性、灵活性、效能、效率以及可编程性上的不断提升。异构计算也就应需而生。SoC是以IP模块为基础的设计技术，IP是SoC应用的基础。IP核可以划分为CPU、GPU、DSP、VPU、总线、接口等6个类别，也可按软核、固核、硬核分类。异构是把不同类型的核进行集成，如将CPU、GPU、NPU、神经网络加速单元等进行叠加，进行专业分工和更先进的处理。
异构计算有非常多的应用场景，比如说汽车正在往自动驾驶方向发展，随着汽车的高性能、智能化、电动化需求越来越高，这里面都需要用到非常多的计算。黄音分享说：“Imagination正紧随市场脉络，提高IP核的可扩展性、灵活性和效率，并将从多个方向进行创新，提供一系列的IP核，从而创建强大的异构计算解决方案。”
GPU和AI相互配合做计算就是最典型的异构方案之一。Imagination拥有业界领先的神经网络加速器NNA。作为异构计算的主力和最高效的部分，NNA拥有着相比CPU和GPU更大的算力和更高的算力密度，承载着大部分的计算任务。如专有的一些神经网络层，直接放到AI上来做加速；而有一些网络。可能需要GPU来做的，例如非最大值抑制、典型图形运算。
不仅如此，在年底Imagination还推出了全新RISC-VCPU核Catapult，作为对GPU和NNA的有效补充，CPU发挥其在控制流和灵活性上的优势，高效地控制和调度好GPU和NNA进行计算，同时也在整体上高效地查漏补缺，是异构计算中不可或缺的一环。
ImaginationGPU的IP核已经有超过30多年的历史，其GPU、AI、CPU以及其它的IP核一直在引领着整个行业的发展。到年，ImaginationGPU架构有了比较大的改进，推出了A系列。这是Imagination的第十代内核，相较于第九代，它的性能密度比，即单位面积的性能比提高了2.5倍，有更完善的运算逻辑单元，并且提高了纹理处理的能力和压缩的算法，而且还能够配置Cache。年Imagination又推出B系列GPU产品。B系列开始是多核技术，可以支持多达4核，在算力上继续进行优化，在微架构上进行微调。到年，Imagination推出了C系列CXTGPU,增加了光线追踪的核，就是在GPU的核里面加上了RAC，而且可以达到多核光线追踪。
黄音表示：“Imagination在技术上的领先既被市场驱动，也引领着市场发展。”
02
电动汽车：碳化硅强势入局
全球电动汽车市场、尤其是中国市场，将迎来高速的发展，这已经是不争的事实。有一个非常重要的时间节点，即年！欧洲要求所有销售的汽车到年都是电动汽车；中国，则是要求所有的公共交通汽车都具备电动化。此外，美国的某些城市，及加拿大，也都有同样的需求。
而从汽车厂的生产规划来看，目前奥迪、宝马、大众、本田，包括国内的比亚迪，早已经开始计划停止生产燃油车，取而代之的是电动车。英飞凌安全互联系统事业部，汽车级WiFi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳分享到：“总的来讲，从现在开始，到年、年，最终到年，整个汽车市场将从现在的燃油车变成电动车。“
由于新能源车的出现及其发展，整个汽车电子电气的构架也发生了变化。
l首先，网联及数据安全。数据的可靠通信，在未来汽车中将非常重要。同时非常重要还有，这些数据的完整性、隐私性、安全性。
l第二，电力驱动系统。新能源车会分很多不同的类型。但不管哪种类型，都需要通过传感器、中间的控制器，以及驱动系统，最终到核心的半导体功率器件碳化硅或者IGBT。终极目标就是实现二氧化碳的零排放，途径就是减少或者最终终止燃油车的出现。这也是中国零排放的目标和愿景。
l最后就是自动驾驶。自动驾驶从L0到L5，级别越高，脱离人的控制就越大。
杨大稳介绍说：“汽车有两个趋向：一种是把汽车当成手机一样的信息源，完全去依赖汽车；还有一种是把汽车做成手机的附属品。现在很多厂商包括电动车厂商，都把汽车当成一个第三空间，也就是把汽车会做成一个集休闲、娱乐，或休息的区域，所以它会从嗅觉、感知、听觉等等，给你带来丰富的体验，这也是未来汽车在座舱相关的趋势。”
据介绍，在电动车领域，英飞凌的产品主要分两大类：一类就是