两台发动机开始震耳欲聋的咆哮，跑道上的米格-29像加速的犀牛一样，这种推背感强烈到，想摆个POSE的手都抬不起来.。
身体还没有适应的时候，米格-29已经飞起来了，前座的飞行员举手示意了一下，突然猛地拉杆，飞机想火箭一样，垂直刺向天空，耳机里传来RUOK?的问候。
想知道梨子的味道，只有自己去尝尝；想知道飞战斗机的感觉，除非亲自上去飞一圈。
体验战斗机这事搁以前就是不可能完成的任务，除非去报考空军飞行员。如今，很多机构都能够提供战斗机飞行体验。
位于莫斯科东公里外的，位于下诺夫哥罗德市（原来的高尔基市）的索克（Sokol）航空基地，是全世界唯一可以亲身体验米格29飞机在米高空以时速多公里超音速飞行的现役航空基地。（这里可以理解为对外服务的成飞或沈飞）
据一位曾经体验过米格-29飞行的体验者介绍，起飞的时候，想要挥手摆POSE，根本抬不起来，那种推背感就像有很多只手，把你按在座椅上。
去飞米格-29是兴趣使然，从小向往蓝天喜欢飞行，尤其是阿汤哥演的《壮志凌云》，驾驶战斗机飞出各种姿势，简直酷毙了。但我知道这事离我很远，甚至不可能。
直到去年，在朋友的强烈推荐下，我们一行前往俄罗斯走进了索克航空基地，在这里见到了梦寐以求的战斗机，并且还能驾驭它。站在蓝白红相间的双座教练型米格-29旁边，我产生了一种呼啸而来的感觉，有一种立刻飞往战区的冲动，同稳层近在咫尺。
米格-29战斗机是苏联时期的三代机，由米高扬-古格列维奇设计局研制生产，属于中型双发战斗机，与苏联重型战斗机苏-27形成高低搭配，对抗美国F-15和F-16的高低组合。
该战机采用出色的"翼身融合体"气动布局，曾传闻美国在苏联解体以后搞到一架米格-29，并跟F-16进行过模拟空中格斗对抗，结果F-16完败。能体验如此强大性能米格-29，是军迷们的终极目标。
这次的飞行体验，是从一辆豪华轿车开始的，上午9点，我们从酒店出发，前往索克航空基地，抵达基地门口，需要例行的安全检查，准备好护照和签证，相机、手机时不能带进去的，基地里面禁止拍照。我们所有的照片和视频要从基地购买。
飞行教官安德烈（左）
在飞行前，我们先要了解俄罗斯的空军历史，在基地里有个小型的博物馆“Monino”，展示了米高扬设计局从年至今的所有资料和历史图片，这个博物馆只针对客户开放，里面有一些苏联时期的空军英雄，著名历史人物，在中间的展台上，陈列着不同时期苏联空军使用的战机模型，例如拉-7、米格-15、米格-17、米格-21、米格-25、米格-29、米格-31。对于军迷来说，这里有很多一手资料。
从博物馆出来，走进一个会客室，今天的飞行教官-安德烈正在等我，教官安德烈，出生于年，两个孩子的父亲，是个强壮的像熊一样俄罗斯人，酷爱冬泳，拥有小时飞行经历。
冷战时，他是驻东德苏维埃空军团队长，苏联解体后，他进入俄罗斯航空担任民航飞行员。在年，他辞职加入索克航空基地，任中校试飞员。曾飞过多种机型，例如L-29、米格-21、米格-23、米格-29、雅克，伊尔76和雅克52。安德烈有两个孩子，能讲英语和德语，熟悉法语和阿拉伯语。
飞行前带领体验者检查飞机
安德烈教官给我们开了飞行简报，介绍了飞行计划，包括飞行高度、速度，爬升和俯冲时的感受，并且询问我们有什么愿望，他都会尽力满足。
其实，在他看来，我的飞行愿望都是小菜一碟，毕竟我们的身体素质满足不了高机动、大过载的飞行要求。
简报后，有一个女医生拿着血压计走进来，她要为我们做基本的身体检查，检测血压、脉搏数、询问有什么不适的感觉，然后签署了一份飞行协议。这样的飞行要求客户，身体健康，无高血压，心脏病，压力损伤，脊椎手术史等疾病。
大约在11:30的时候，安德烈带我们走进更衣室，教我们使用头盔和氧气面罩，他说飞行头盔不好清洁，所以要带一个白色薄的的衬帽，再带头盔。然后调整好氧气面罩和最的间距
专人负责戴头盔
简短培训后他为我们穿上了飞行服和抗荷服，在高空飞行连体抗荷服会保障我们的生命，当进入过载飞行是，血液会被挤压在腿部，脑部缺血出现黑视，抗荷服会收缩将腿部的血液压回头部，减轻黑视和晕厥的出现。
抗荷服就像一件连体紧身运动衣，阻燃面连，四肢和腹部有通气的管路，当飞机正加速度超过1.75～2g时,由发动机引来的气源，经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气,气囊膨胀,拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。
地面准备结束，我们坐着一辆老式大客车前往停机坪，一架蓝白红相间编号的米格-29正在做准备工作，大客车径直开到飞机下，我穿着飞行服跟着安德烈开始检查飞机外观，教官对飞机的外部设备一一介绍，空速管、姿态仪、进气道，轮胎、刹车、舵面等，绕机一圈来到悬梯下。
我今天要飞的是米格-29UB，双座教练机，按照设计，前座是飞行学员，后座是飞行教员，由于米格-29UB的前后座高度差很小，会导致后座教员前方的下视视野太差，于是米格公司就在座舱罩顶部，设计了一个类似天窗的装置，就像潜望镜，着陆时打开镜片，后排教员就能看清前方跑道。
后座系好4点式安全带
作为游客的我，显然不能坐在飞行学员的位置，在地勤人员的协助下，我踩着悬梯爬上飞机，坐进了后排座，地勤人员给我系好了4点式安全带。
安德烈走上后排座，站在悬梯上给我讲解操纵要领和操纵杆、油门的位置和放量。我再次带上头盔和氧气面罩，安德烈帮我链接好通讯线路，一切就绪，头上的Gopr也处于开启状态。
安德烈走下悬梯，地勤帮他穿戴还头盔，检查飞行服，他又再次绕机检查一圈，然后熟练地登上米格-29的前座。地勤人员上来帮他系好安全带，链接好通讯线路。而我正窝在弹射座椅里，默念刚才说的动作要领。
这时，耳机传来语音，安德烈请示塔台准备启动发动机，塔台回复同意。这时地勤撤下悬梯，座舱盖缓缓落下，关闭、锁止。
准备完毕，开车滑出
在地面气源的带动下，第一台RD33发动机的扇叶开始转动，压缩空气进入燃烧室，瞬间发动机启动，尾部冒出了常见的蓝色尾焰，紧接着第二台发动机也启动起来，双发迅速进入工作状态。地面的噪音刺耳，隔着座舱和耳机仍能听到嗡嗡的声音。
通过上方的潜望镜，能看到安德烈晃动驾驶杆，相应的舵面也跟着摆动，加减左右油门，能感觉到米格-29像发现猎物的豹子一样蠢蠢欲动。
地勤一个放行手势，安德烈松开刹车，飞机滑了出去。驾机不像开车，它是在三维空间里的运动。所以对人的感知、平衡、注意力，反应灵敏度有更高的要求。当然了，飞行体验的目的是为了让你感受冲上云霄的畅快，所以不必担心，安德烈是懂你的老司机。
后座潜望镜成像，帮助后座判断跑道方位
沿着地面标线，米格-29滑过了索克航空基地的一排米格-31，和欧洲的天气一样，下诺夫哥罗德市上空的云彩，不时降下下雨，落在座舱罩上，一场惊心动魄的飞行即将开始。
在方块水泥铺就的道面上，米格-29就像走在搓板路上一样，咯噔咯噔地，一阵俄语对话，我知道马上要进入跑道了。
转弯，安德烈对准了跑道起飞线，刹住车，加油门，两台RD33发动机迸发出16吨的推力，咆哮般地推着米格-29飞快地加速，强大的加速度把我死死的按在座椅里，想摆个POSE的手都抬不起来，身体还没有适应的时候，经过10几秒钟、多米的加速冲刺，米格-29腾空而起。
在米格-29上的第一次飞行完全改变了我的飞行概念，民航飞行的一板一眼，在这里丝毫没有拖泥带水，这可能就是前线战斗机的基因吧。
地面同伴说，起飞的声音就像巨大的力量在撕裂大地。飞机刚离地，安德烈向右推杆，飞机斜着身子向右急转，机翼几乎与地面垂直。
几秒钟，飞机完成了转向，向着预定空域疾驰爬升，氤氲的地面瞬间被云层包裹，穿云，眼前一片茫然时，一束阳光射了进来。耳机传来安德烈的问候，Howareyou?Iamgood。good。
前18分钟的飞行，飞机一直处在爬升阶段，耳机里不断传来地空对话.突然安德烈喊出Eighteen，高度达到米，英尺，置身于地球与宇宙的边界，那苍茫无垠的壮观景象、令人眩晕的太阳光照、奇丽美妙的蔚蓝球体。
在同稳层的高度上，视野里呈现蓝弧的地球，天空由蓝转黑，地平线由直变曲。当我还沉浸在天象奇观中时，安德烈操纵飞机来了个倒飞，头冲下感觉恐高，很快机身摆正。
从米看下去，透过云层的空隙，可以看到森林、湖泊、城镇，这里的空气通透性太高了。
经过几分钟高空逗留后，安德烈开始俯冲下降，米格-29开始超音速飞行，大约在马赫1.2左右，迅速返回了作战高度，从反光镜里能够看到，翼尖划过空气产生的尾流。看过飞行表演的朋友，一定会对俯冲、拉起、载俯冲的场景有印象吧。
在安德烈操控下，米格-29像灵巧的燕子，在空中翻飞，我的身体不断向四周摆动，如同置身搅拌器内。机翼上表面压缩的空气，时常产生水雾，转而消失。
最刺激的就是落叶飘，米格-29垂直向上爬升，逐渐收回油门，飞机向上加速度慢慢接近于零，最后推力=重力，飞机悬停，然后推杆，飞机变姿态，加油门，飞机向下俯冲，改平飞，翻滚通场。
还没有反应过来，紧接着一个倒飞低空通场，修正后向上加力爬升，保持几秒钟后，飞机再次翻滚俯冲、英麦曼螺旋、四方筋斗，飞机在机场上空以时速公里做大坡度回旋，完成教科书一般的全套机动动作。
事后，据安德烈介绍，整个飞行没有进行大过载的机动飞行，米格-29可以做到9G的过载，相当于人体重量9倍于自身。但那时歼击机飞行员要做到的，对于普通人来说，1-2G的过载就能满足体验，也相当也数倍过山车的刺激程度了。
经过30多分钟的飞行，我们返回索克航空基地上空，安德烈驾驶飞机收油门、放襟翼，对准跑道，城市的深林、道路、汽车从窗外一闪而过，感觉到轻微的震动，飞机轻盈接地，突然一股强大的拉力拽着飞机，后视镜中减速伞已经张开了。
滑行中，安德烈打开了机舱盖，深吸一口潮湿、清冷的空气，飞行的感觉真好，这次飞行还得到了安德烈教官签名的飞行证书，和一架米格-29精致的模型。
根据俄罗斯的规定，任何年满18岁的俄罗斯本国公民或外国公民均可体验米格-29飞行，从年开始米格-29飞行体验便在下诺夫哥罗德市的索克航空基地进行，目前报价人民币10万块一人（飞猪有售）。
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