新能源车独立销售成趋势
自今年9月以来，DENZA腾势、众泰等新能源汽车品牌已经开了五家独立的4S店。各路资本对新能源汽车销售的投入开始逐渐升温。统计发现，目前新能源汽车并销售仍是主渠道。不过，汽车流通领域的业内人士认为，新能源汽车的分独立销售或将成为未来趋势。
独立4S店有何特点
DENZA腾势电动车在深圳上市，其4S店也同步开业。腾势品牌市场部高级经理胡晓庆告诉，DENZA腾势纯电动汽车已经先后在上海、北京上市，DENZA腾势在上海市闵行区的利星行东捷店已于9月26日正式开业，在北京亦庄的庞大信宏店也于10月31日开业，迎接消费者店内体验和预定。
DENZA腾势第二批经销商合作伙伴——南京、杭州经销商也将于近期正式签约。两地销售服务店预计于2015年一季度开业。2015年，腾势将在9个城市建有11家销售与服务点，包括天津、武汉、广州、西安等城市，均为独立建设的新能源4S店。
新能源汽车4S店与传统4S店有什么区别？胡晓庆告诉，DENZA腾势4S店在展厅内和展厅外都设置了充电位置。针对充电难题，腾势除了提供免费的220V充电设备外，还可以根据用户的需求，在家、单位或指定的地方建设充电桩，费用约1万元。
就在腾势瞄准一线城市快速布局4S店的同时，另一家新能源车企众泰也迅速在二三线城市开设4S店。9月初，扬州市第一家专门销售众泰知豆的新能源汽车4S店在扬州四望亭路开张。11月9日，太原老兵众泰知豆电动车4S店开业，知豆电动车在太原市场全面开售。11月20日，众泰汽车江西南昌云锦4S店举行开业典礼和众泰云100新车登陆江西发布会。
独立销售将成趋势
新能源汽车的普遍销售渠道为何？对易车上新能源汽车的销售渠道统计发现，特斯拉通过1家特许店和7家综合店进行独立销售。北汽新能源的诸多销售点中，有2家是独立4S店。
而比亚迪、江淮等新能源品牌均借助已有传统汽车4S店并销售。比如，比亚迪秦在589家汽车4S店和综合店有售。另外，启辰晨风、进口Smart Fortwo 电动版、宝马i3 都通过其所在的传统汽车4S店和授权经销商渠道销售。
即便是上述正陆续开设4S店进行独立销售的众泰云100、众泰知豆，同样也依托众泰原有280多家传统经销商渠道为主进行销售。
现状虽然如此，未来却不一定。北汽新能源计划继续推动新能源汽车分独立销售，奇瑞新能源高层也曾表示要独立搭建销售渠道。
并销售仍然是现在新能源汽车销售的主渠道，未来4S店分销售是否能取代现有的并销售渠道成为新能源汽车的主流渠道？在谈到4S店的高额投资成本时，胡晓庆告诉，消费者只有到独立4S店才能享受到更周到的服务和体验到更专业的服务水准。在她看来，腾势目前专注于设立独立实体4S店，暂时没有考虑综合并销售。
庞大汽车张向来也认为，由于在新能源汽车的购买上，充电条件确认和购买资格确认方面比传统汽车手续要多，通过传统4S店并销售，销售顾问自然会选择销售难度小的车型，对新能源车型的积极性必然会降低，这不利于新能源汽车的推广，前期不少品牌和公司选择并销售也是要平衡前期在利润上的不足。
在张向来看来，和传统4S店相比，新能源汽车4S店由于品牌品种单一，短时间内难以支撑一个店的运营，但新能源汽车独立4S店会使用户体验，产品推广和服务专业度更好，但随着客户保有量的增大，分销售将是新能源汽车渠道发展的未来趋势。